Kada je temperatura niska, karakteristike snage litij-željezo-fosfatnih baterija uvelike će se smanjiti, au teškim slučajevima to će utjecati na normalnu upotrebu. Stoga je potrebno poduzeti mjere protiv smrzavanja. Litij željezo fosfatne baterije ne mogu se koristiti na temperaturama nižim od minus 10 stupnjeva Celzijusa. Bilo da se radi o ternarnoj litijskoj bateriji ili litij željezo fosfatnoj bateriji, temperature ispod minus 10 stupnjeva Celzijusa imat će određeni utjecaj na performanse baterije.
Na niskim temperaturama, unutarnji otpor i kapacitet litij-željezo-fosfatnih baterija će se smanjiti, pa čak i izazvati nepovratno oštećenje strukture baterije. U usporedbi s ternarnim litijevim baterijama, litij željezo fosfatne baterije rade vrlo loše zimi. Kada je temperatura okoline minus 10 stupnjeva, kapacitet litij željezo fosfatnih baterija opada za 40-50%; Kada temperatura dosegne minus 20 stupnjeva, baterija će vjerojatno izravno izgubiti svoj kapacitet pražnjenja. Stoga je donja granica radne temperature litij željezo fosfatnih baterija oko minus 20 stupnjeva (oko minus 30 stupnjeva za ternarne litijeve baterije).
Razlog zašto litij-željezo-fosfatne baterije imaju tako loše performanse pražnjenja u okruženjima s niskim temperaturama zimi još uvijek je zbog karakteristika njihovih sirovina. Materijal pozitivne elektrode baterije, litij željezo fosfat, ima lošu vodljivost i sklon je polarizaciji, što dovodi do degradacije kapaciteta baterije.
Viskoznost elektrolita unutar litij-željezo-fosfatnih baterija također se povećava u okruženjima niske temperature, što dovodi do povećanja impedancije migracije litijevih iona, sporije stope difuzije litijevih iona i smanjenja aktivnosti baterije. U isto vrijeme, vezivo litij-željezo-fosfatnih baterija također je pod utjecajem niske temperature, što rezultira smanjenjem performansi baterije.
Osim toga, u okruženjima s niskom temperaturom SEI film na negativnoj elektrodi litij-željezo-fosfatnih baterija također će postati deblji, a njegova će se impedancija u skladu s tim povećati, što će dovesti do smanjenja stope provođenja litijevih iona između SEI filmova. Stoga je ozbiljna degradacija izdržljivosti litij-željezo-fosfatnih baterija zimi karakteristika njihovih materijala. Trenutačno veliki proizvođači automobila mogu samo ublažiti degradaciju kapaciteta instaliranjem sustava za upravljanje temperaturom baterije i pružanjem funkcija grijanja pri niskim temperaturama.
